1956年7月14日8时，从中国第一汽车制造厂总装线吨载货汽车，这是新中国生产的第一批国产汽车。这标志着解放牌汽车试生产的成功和一汽的建成。解放CA10的原型是前苏联吉
当时的状况是，12辆解放卡车开上大街，数以万计的群众夹道欢呼，中国人用泪水和鲜花迎接解放牌卡车的诞生，标志着中国汽车工业的开端。
解放CA141型5吨载货车是一汽的改型产品。改型分两个阶段，1980年底到1983年9月完成新产品开发，CA141型5吨载货车被定
型；1983年9月到1986年，实现新车型全面转产。1986年7月15日，CA141投入试生产，同年9月29日，老解放停产，1987年1月1日，该车型正式大规模投产。历经6年的解放换型改造工程基本完成。在一汽开发CA141时，还进行了系列设计，一系列车型先后问世。 1986年10月，新型解放牌CA141卡车向世界亮相，并当之无愧地登上了“国优”第一名的宝座。CA141车1986年11月由国家经委授予“六五”技术进步先进企业单项奖，并获得1987年中汽联科技进步特等奖和国家科技进步一等奖。
1995年7月15日，解放平头车产品正式投产，标志着解放产品结构调整向国际化迈
出了重要的一步。图为第一辆解放平头车在山顶试验。对于20世纪八九十年代而言，欧洲的平头卡车代表了当时车型设计的流行风格。我国最早的中型载货车都是长头卡车，因此追求平头化成为不少卡车企业在上世纪八九十年代的目标之一。
2004年8月，解放奥威重卡正式投放全国市场，该车的上市揭开了解放全面进军重卡市场的序幕，显示了解放顺应货运市场重卡化趋势的整体策略。解放奥威配
备CA6DL柴油发动机，功率为280马力～350马力，排放达到欧II标准。意大利专家设计的轿车化内饰和短手柄变速操控系统能够提升了驾乘的舒适感。 解放奥威重卡的上市，标志着解放重卡时代的到来。以“重卡英雄”命名的解放新一代重卡产品，将在我国风起云涌的重卡市场上展开一段逐鹿之旅。
解放J6世界级重卡则是一汽人在商用车领域追赶国际先进水平的一个新的里程碑。国际水平的换代产品，国际水平的卡车新基地，以及开始运行的与国际接轨的企业管理体系和管理信息系统，标志着一
汽解放产品结构和企业结构调整已经取得成效，为一汽解放公司继续保持国内商用车领导者地位并进军国际市场奠定了雄厚的基础。解放J6重卡不仅是属于解放品牌的骄傲，更是中国民族汽车工业的荣耀。
2005年4月21日，在第十二届上海国际汽车工业览会现场，四台身披红稠的解放第六代J6H重卡缓缓揭开了神秘的面纱。一汽集团公司副总经理董春波、解放公司总经理许宪平、党委书记王立志、一汽贸易总公司总经理蔡线超强版、豪华版、加强版、标准版四款新车揭幕，这标志着解放J6完成了由概念车到商品化的转变，一个由解放J6引领的高端重卡时代已经走来。
阳春四月，春光明媚，解放展台前，一派锣鼓升天，人声鼎沸之象。解放J6超强版、豪华版、加强版、标准版四大金刚在一汽展台前一字排开，众多参观者皆簇足于此。据一汽领导介绍，解放J6超强版，匹配一汽自主研发，国内排量最大的13升CA6DN1重型柴油发动机，原装进口的德国ZF16档变速器，485贯通桥，非常适合工程物流，大件物品和重型运输；解放J6豪华版同步欧洲重卡当代水平，采用大量前沿技术如电控发动机，ECAS电控四气囊空气悬架，ABS/ASR先进制动技术，特别适合高等级公路长途运输和特种物品运输要求；解放J6加强版具有超强承载能力，专门针对较差和恶劣道路条件，中短途运输研发制造，可靠性出类拔瘁；解放J6标准版采用少片簧悬架设计，突出轻量化特点，满足限载要求。
在解放J6系列的研发上，一汽本着对驾驶者安全上的考虑，以全钢驾驶室、驾驶室侧防护等措施为代表的解放J6系列满足ECE-R29等欧洲标准，关键指数超越欧洲标准，在设计风格、主被动安全性等方面也都具有着与世界先进重卡产品同步的性能水平，完全满足现行和未来5年内国家相关的法律、法规要求。解放J6系列还秉承以人为本的设计理念，追求头等舱的舒适感受，体验移动之家驾乘乐趣，实现驾乘更安全、休息更惬意，维护更便捷，将人性化的关爱发挥到极致。解放J6系列具备了高质量和优良的品质，使用户在运营中得到准时、高效、可靠、安全的保证，从而在激烈的竞争中赢得先机，获取最大效益，创造最大财富。
解放J6系列具备高可靠性、高节油性、人性化设计三大核心品质，开创了重卡全新的赢利模式，全面提升运输效益，降低物流成本，彻底改变国内运输市场普遍依靠超载获利的单一赢利现状，引领中国物流市场向着和谐、有序、高效、共赢的国际化竞争方向发展。
解放J6在设计之初，就将开发标准定位于国际先进水平。一汽解放投巨资打造全新卡车基地，精选瑞典ABB焊装线，为保证焊装水平的均匀性，全部采用机器人进行焊装作业，自动化率达100%，使焊装工艺水平实现了与国际接轨；新建的驾驶室涂装线，由著名的德国埃斯曼公司设计制造并安装，涂层质量已达到了中级以上轿车的涂装标准；全新整车装配线，配备了大量的定值装配工具、真空加注设备、先进的管路检测设备、电器与整车检测设备、装配机械人等，所采用的工艺手段、装备技术及检测技术，超过国际同行业的先进水平，为解放J6的国际化品质提供了保障。
解放J6配备6DN 13升发动机，秉承奥地利AVL公司设计理念，延续奥威节油品质，采用国际先进的四气门技术和双层水套专利技术冷却方式，保证高热负荷下发动机的可靠工作；发动机共轨喷油系统，起步国三，满足国四、前瞻国五，奥霸13升发动机B10寿命达到100万公里，功率最大可达460马力，是当今国内功率最大、排量最大的发动机。全负荷最低燃油消耗率仅为195g/kW.h，全面提升燃油经济性，噪声标准97dB(A)，优于国家环保要求，大功率的发动机制动，提高整车行驶安全性。
解放J6匹配了一汽技术中心自主研发的500单级桥。该桥是根据国际重型卡车的发展趋势，为适应大吨位公路用车而开发，它具备整桥自重轻（小于750kg，比457桥轻）、传动效率高、高速、省油等特点，同时采用整体内涨式桥壳，无焊缝、刚性好，抗弯曲、承载能力最强，它是目前国内同类产品中最大的单级后驱动桥。
一汽伊顿FS10209变速箱作为解放J6的关键总成之一，与世界同步，领先国内同类产品二十年，它是一汽解放整合世界著名的美国伊顿公司21世纪最新技术，设计、制造的中国版伊顿变速箱；其结构紧凑、体积小，重量轻于同类产品15%，承载能力强；一档速比14.34，高于同类产品15% ，起步更稳、爬坡能力更强；全同步器结构，换档轻便、灵活，整车省油效果十分明显 。
与此同时，一汽解放融汇全球先进技术，整合美国TRW、德国WEBCO、美国AMP等全球最优零部件资源，并采用ECAS电控四气囊空气悬架、CAN总线、ABS/ASR等前沿、先进且实用的国际技术和总成，充分保证了整车的可靠性，并实现中国卡车制造技术的全面飞跃，铸就解放J6世界级重卡品质。科技演绎精品。正是因为解放J6融世界科技于一身，加上解放50年的造车经验，使其世界级重卡的称谓当之无愧！
董春波在揭幕仪式上说，解放J6系列是新一代解放人完全自主的智慧结晶，目前已经完成全部生产和营销准备，将正式投放市场，为广大用户提供优良的运输装备，为自主重型卡车创造新的辉煌。他表示，一汽一定不会辜负广大用户的厚望，以高性能、高可靠性、高收益的产品与广大国内外用户实现共赢发展。
早在十五初期，在国际汽车巨头纷纷抢滩中国市场，国内各个商用车制造厂纷纷合资、合作背景下，一汽集团审时度势，拒绝了国外跨国公司放弃自主品牌的合作条件，从自主创新的实际需要出发，开始实施解放卡?quot;1233的发展战略，即：依托完全自主，具有国际整车设计及实验水平的技术中心；构建国内一流的销售、采购体系；完善发动机、车桥、变速箱三大总成；兴建以涂装、焊装、总装三大工艺为核心的解放卡车新基地。解放J6就是在这个方针指导下，开发的一款具有完全自主知识产权的世界级重卡产品。
回顾一汽解放一路走来的历程，第五代解放奥威重卡开创了解放重卡的新时代，而解放J6世界级重卡则是一汽人在商用车领域追赶国际先进水平的一个新的里程碑。国际水平的换代产品，国际水平的卡车新基地，以及开始运行的与国际接轨的企业管理体系和管理信息系统，标志着一汽解放产品结构和企业结构调整已经取得成效，为一汽解放公司继续保持国内商用车领导者地位并进军国际市场奠定了雄厚的基础。解放J6重卡不仅是属于解放品牌的骄傲，更是中国民族汽车工业的荣耀。
佛经云，罗汉堂中的四大金刚，既为风调雨顺的化身。解放J6超强版、豪华版、加强版、标准版这四大金刚在上海国际汽车工业展的震撼登场，势必将引领中国重卡行业继续走在风调雨顺的路上。